�rezhet� volt a fesz�lts�g a ki�ll�t�si s�torban, amikor Morris Murray - A Global Motorsports �s a Custom Chrome eln�khelyettese - a helyezetteket kezdte sorolni. Ugyanis a Motorker�kp�r�p�t�s Vil�gbajnoka (c�met els� alkalommal adt�k �t a kaliforniai Morgan Hillben 2004. okt�ber 10-�n. Miut�n d�jazt�k a harmadik helyezett belga veter�n�p�t� specialist�t, Fred "Krugger" Bertrand-t majd kimondt�k m�sodik helyezett d�l-dakotai Jesse Jurrens nev�t, m�r k�ts�gtelen volt, hogy az els� d�jal j�r� gy�m�ntgy�r�, valamint a 25 000 doll�ros csekk csakis a kanadai Roger Goldammer� lehet. A dobog�s versenyz�k bajt�rsiass�g�t j�l p�ld�zta, hogy Jesse els� reakci�ja az volt, hogy gratul�lt Rogernek, akin egy "Krugger" p�l� volt, ugyanis � el�z�leg arra fogadott, hogy Fred fog nyerni. Fred Krugger pedig egy "Jesse Rooke" p�l�t viselt, mik�zben felm�szott a sz�npadra.

Roger Goldammert a motorker�kp�r-�p�t�k az egy anyagb�l mart els� vill�ir�l �s az �ltala k�sz�tett "G Force" fant�zianev� kiflikr�l ismerik, amelyeket els�k�nt a "Simply The Best" motorker�kp�ron mutattak be a l�becki House of Thunder c�g alkot�sak�nt. Ez a motor nyerte meg 2002-ben az �sszes sz�ps�gversenyt, �s a mostani vil�gbajnoks�gon az 5. helyez�st �rte el.

A Boardtrucker 2004. nyar�n k�sz�lt el, �s els� megm�rettet�s�n, a szeptemberi Las Vegas Show-n is nagy sikert aratott. Roger kreativit�s�nak k�sz�nhet�en a veter�n st�lus �s a mai kor technol�gi�ja �tv�z�dik, mik�zben praktikus utcai motorker�kp�rt k�sz�tett, amely �ppen olyan j�l motorozhat�, mint amilyen sz�p.

Az els� pillant�sra merev v�zasnak gondolt g�p val�j�ban nem az. Ha k�zelebbr�l megvizsg�ljuk, l�thatjuk, hogy a v�z h�ts� r�sze val�j�ban egy leng�kar. Tengely�t alul, a hatfokozat� Midwest/Ultima v�lt� alatt, a rug�stagot a tank alatt rejtett�k el. Az ill�zi� azonban t�k�letes, hiszen a korabeli versenymotorok merevv�zasak voltak, a rug�z�s azonban el�seg�ti, hogy a gumik stabilabban tapadjanak a versenyp�lya talaj�hoz, mik�zben a sof�rnek is nagyobb k�nyelmet biztos�tanak.

A v�zban helyezt�k el az olajtankot, a gerincnek azon a r�sz�n, ahol a benzintank felf�ggeszt�se tal�lhat�. A formatervezett �l�s szint�n a v�z egyik ny�lv�nya, h�ts� r�sz�n LED-sorb�l kialak�tott f�kl�mpa van. A kezel�szervek a t�bbi r�szlethez hasonl�an diszkr�tek. A vezet�keket a korm�nyba h�zt�k, a f�f�khengert pedig bele�p�tett�k a jobb oldali korm�nyszarvba.

A motor eleje a n�met W&W Cycles �j VL st�lus� springer replika els� vill�ja, amely k�ts�gtelen�l nagy �rt t�lt ki a retro st�lus� motor�p�t�sek eset�ben. A k�ls� leng�scsillap�t�t a bal oldalon rejtett�k el. A kiflik ugyanebb�l a sorozatb�l sz�rmaznak, de Krugger ezeket is m�dos�totta az ut�nfut�s korrekci�ja miatt. �t fokkal d�ntik az els� vill�t, �gy a v�z 7,62 cm-rel (3 h�velyk) hosszabb, a nyak pedig 38 fokban d�nt�tt. �gy lehets�ges, hogy a j�rm� motorozhat� a 23X3,5 h�velykes els� ker�kkel is. Az els� f�nysz�r� (igen, vannak rajta, n�zd csak meg k�zelebbr�l!) er�s f�ny�, de nagyon diszkr�t LED-ekb�l �ll: kett� a v�rosi, egy pedig az orsz�g�ti vil�g�t�st biztos�tja. Tervez�j�k a kaliforniai Irvine-ban sz�kel� IMS.

Ahogy a legend�s boardtruckerek, a Goldammer is sz�ria motorblokkot kapott, persze n�mi m�dos�tgat�ssal. Hogy a gy�ri Harley-Davidson blokk jobban hasonl�tson egy Shovelheadre, Evo st�lus� az als�, �s Twin Cam st�lus� a fels� r�sze, amelyek egy Merch forgatty�sh�zra �p�ltek. A retros�t�s komplett pol�roz�ssal folytat�dott, �s a hajt�m�vet egy Morris Magneto gy�jt�ssal szerelt�k fel. �gy a g�p t�k�letesen indul a r�gi id�ket id�z� ber�g�karral, m�g akkumul�torra sincs sz�ks�g.

K�s�bb a blokkot 100 k�bincsesre f�rt�k fel - ezzel a henger�rtartalommal a maga idej�ben verhetetlen lett volna az alig 50 l�er�s versenymotorok k�z�tt, amelyek leggyakrabban direkt v�lt�val rendelkeztek, nem pedig k�nyelmes, hatsebess�gessel. A hengereket �s hengerfejeket Mike Garrison marta ki alum�niumb�l, ebbe szint�n CNC g�ppel mart 2 h�velykes sz�v� �s 1,625 h�velykes kipufog� szelepek ker�ltek. A kipufog�k hangtomp�t�s n�lk�li, �res, igen r�vid cs�vek. A dugatty�k Rosst�l val�k, a kompresszi� viszony 9,6:1, a vez�rl�s V-Thunder . A primer hajt�s �let�t Primo/Rivera z�rt rendszerk�nt kezdte, de �ttervez�s ut�n keskeny k�ls�t kapott, a lehet� legkeskenyebb sz�jjal. A v�d�bor�t�s alatt m�g �gy is maradt helye a feszszab�lyz�nak.

Term�szetesen az fel sem mer�lt, hogy a motoron a hagyom�nyok tisztelete v�gett ne legyen f�k. A filigr�n, 23-as k�ll�s kerekekre (az els� 3,5", a h�ts� 4,25") nagyon v�kony, 2,5 h�velykes peremt�rcs�kat szereltek, amelyek el�g nagy f�kez� fel�letet biztos�tanak. Ehhez az igen apr�, k�tdugatty�s f�knyergek illettek legjobban a Performance Machine j�volt�b�l. Az �gy kialakult f�ker�re Roger a figyelemrem�lt� kifejez�st haszn�lta.

A k�l�nleges m�ret� kerekekre val� gumit az egyedi gumik guruja, Leo Smith sz�ll�totta. Az Avon gumigy�r volt munkat�rsa, aki r�szt vett az id�n piacra dobott 360-as Avon sorozat tervez�s�ben, manaps�g a Vee Rubber gumigy�rnak dolgozik. Kik�ny�r�gt�k n�la, hogy gy�rtsanak m�g egy egzotikus m�ret� gumit. Az agyakat a denveri Leo's Custom Cycle tulajdonosa Leo De'Orio k�sz�tette.

Persze az �sszes apr�, �rdekes r�szletet hossz� lenne felsorolni, hiszen min�l t�bbet n�zegetj�k ezt a motort, ann�l t�bb �tletet, turpiss�got fedez�nk fel. A minimalista diz�jn mellett sz�mtalan olyan technikai �j�t�s tal�lhat� rajta, ami j�csk�n t�lmutat azon, ami egy utcai motorker�kp�rt�l elv�rhat�. De �ppen ezek azok a dolgok, ami alapj�n egy egyszer� showbike-b�l Vil�gbajnok lesz.